Y SI SE CAE LA 500 ¿QUIEN VIENE?

Por Tulio Pablo Fiorentino

Posiblemente el luctuoso accidente de Agua de Oro haya sido la gota que colmó el ya muy lleno vaso de problemas con “El Nuevo Ceibo”, la prestataria del servicio de transporte urbano en General Rodríguez. Fueron demasiados años de denuncias de coimas, complicidad del poder político local, etc. A lo que se suma un servicio prestado mayoritariamente con coches vetustos (si bien en los últimos años se había renovado algo la flota, pero siempre con usados), quejas de los pasajeros sobre las malas frecuencias e impuntualidad de los servicios, todo lo cual configura un panorama que preanuncia que será muy difícil que todo vuelva a ser como antes o como hasta ahora en materia de transporte local.

Pero claro que si se le quita la concesión a la 500 (¿Se animarán a hacerlo los mismos concejales que en 2005 aprobaron su continuidad pese a muchas irregularidades que había en el servicio?), habrá que pensar, y rápido, quien se va a ocupar de cubrir este servicio que resulta vital para la comunicación entre los distintos barrios y la cabecera del partido, y sería bueno ponerse a pensar quien puede llegar a hacer eso.
Si analizamos el panorama local, no parece viable que aparezca una empresa local nueva que vaya a reemplazar a “El Nuevo Ceibo” Si esto ya no pasa ni en una gran ciudad como Buenos Aires, menos todavía va a suceder en un mercado mucho más chico como es el local, de modo que hay dos soluciones posibles: o bien la Municipalidad estatiza la prestación y crea su propia empresa, o bien se hará cargo de este tema alguna empresa cercana que tenga interés por algún motivo en posicionarse en la zona.
La primera opción creo que nadie la ha barajado, y particularmente no la veo para nada probable, y casi diría que la descarto de plano, por lo que vayamos pensando en la segunda, y a partir de ahí, casi sin pensarlo surge un nombre con toda claridad: “La Perlita”.

¿Por qué? Primero que nada porque ya lo quisieron hacer en 2005 cuando la empresa del Sr. Arguissaín estuvo a punto de perder la concesión, pero finalmente y merced a la intervención del propio Intendente Coronel, pudo mantenerse a flote, pero además, por otras razones de peso a saber:
1º) De todas las empresa que están en la zona, la del grupo de la COLCAM es la que tiene mayor poderío e infraestructura como para hacerlo.

2º( “La Perlita” tiene una larga historia de expansionismo que la llevó en poco tiempo de ser una empresa comunal de Moreno, a tener servicios en el radio Gral. Rodríguez – Ituzaingó paralelo a la vía del Sarmiento, y a llegar hasta el Partido de San Miguel y el de Malvinas Argentinas por el lado de la Ruta 23, y en casi todos esos lugares, especialmente Moreno y Merlo, han acaparado todo (en Moreno casi todo al menos salvo lo que le ha quedado a la humilde “El Colmenar”) o buena parte (en Merlo) de los servicios comunales, a partir de la absorción de muchas líneas que pertenecieron a empresas caídas como la Mariano Moreno o la Merlo Norte. Casi podría decirse que les falta Gral. Rodríguez en este sentido para completar este circuito de amplio poder.

3º) A esto, hay que sumarle un detalle poco tenido en cuenta y es la posibilidad de expandirse que tendría “La Perlita” a partir de eventuales nueva concesiones provinciales que tengan centro en el Partido de General Rodríguez o al menos un punto de apoyo importante. Quizás esto a muchos les parezca delirante, sin embargo, a mi alguien alguna vez me dijo algo (que nunca pude confirmar) en el sentido de que “El Nuevo Ceibo” o más bien sus antecesoras habrían tenido o quisieron tener una concesión provincial para llegar hasta Plomer. Si “La Perlita” lograra revivir este viejo sueño, ya sea a partir de un ramal local o de una prolongación del servicio de la 422, o tal vez de la soñada anexión de la 327 (sobre la que alguna vez también corrieron rumores), estaría introduciendo una interesante cuña en un terreno que hasta ahora siempre fue privativo de su gran competidora en la Zona Oeste: ECOTRANS, la rama verde del Grupo PLAZA..
Pero además, analicemos brevemente a las otras posibles interesadas:
ATLÁNTIDA: es una empresa fuerte si bien no parece estar atravesando su mejor momento, pero no tiene muchos antecedentes que digamos en materia de explotación de servicios comunales, y de hecho, y a menos que hagan una gran incorporación de coches Materfer solo para esto, no tienen coches de tipo urbano como los que se necesitan para correr el servicio local. Casi descartado.
LA ISLEÑA: Tiene su fuerte en la zona de Escobar, demasiado lejos de aquí como para pensar que puedan tener algún interés en un servicio local que no les daría grandes ventajas.
ROSARTIO BUS: Solo tiene por ahora un servicio horario o cada media hora entre San Miguel y Luján que aquí casi ni se ve ya que va todo por colectora de Autopista. Es cierto que sueñan con quedarse con la 365, pero por ahora, no parece que vaya a pasar nada, y además, no es este el tipo de servicio que le interesa explotar al Sr. Bermúdez.

RUTA BUS: Su zona de influencia y centro de operaciones es Pilar y no pasa por aquí ninguno de sus servicios provinciales a Moreno o Luján. ¿Podría interesarle un servicio urbano local?. Difícil si antes no llega al menos con un recorrido Pilar – Gral. Rodríguez, cosa que por ahora no ocurrirá.
LA NUEVA METROPOL: Dejo para lo último a esta empresa, porque alguien me dijo Hoy que no la descarte del todo.. Hasta ahora, han crecido en servicios interurbanos y se han corrido rumores sobre su próxima prestación de servicios por ex Ruta 7 del piso de la 52. No par3cería que pueda interesarle un servicio comunal, pero alguien me dijo que no lo descarte.
Veremos qué pasa, si es que pasa algo, pero si me preguntan a mí y a riesgo de equivocarme, imagino a la brevedad un rojo futuro para los servicios comunales de General Rodríguez.

Jueves 18 de marzo de 2010