| Rodolfo
"Rolo" Alzaga
Con
alma de "manyagrasa"
«Ni
su presunta fama de "niño bien", ni el hecho de no ser mecánico,
ni la audacia de llegar a una carrera al volante de un Alfa
Romeo o un Jaguar le impidieron llegar a ser un verdadero
ídolo de la categoría, en especial de la marca del Ovalo.
Dispuesto siempre para la foto, el autógrafo o hasta un asado
a la vera del camino tras su abandono, Rolo se metió en el
corazón de la gente» |
|
| |
| |
| |
| Rodolfo
de Alzaga, más conocido como Rolo, nació en Capital Federal
el 21 de septiembre de 1930 y vivió siempre en Alvear y Arroyo
e hizo la escuela primaria en el Colegio French y Berutti.
El
primer auto que manejó fue un viejo Ford A que la familia
tenía en la estancia Santa Clara, tenía 8 años. Derrapar,
cambiar, rebajar y andar a fondo fueron su leit motiv.
A los 13 años ya tenía su propia moto, y a los 17 su primer
auto: un cabriolet de diseño muy raro con mecánica Chevrolet.
A
poco de terminar de cursar sus estudios secundarios, en la
Escuela Argentina Modelo, ingresó en la facultad a estudiar
ingeniería, carrera que dejaría al poco tiempo "picado" por
el bicho de la velocidad.
En
1952 compró su primer auto de carrera, una coupé Ford 40 que
preparó en el taller de Chacho Fraotier. Con 22 años debutó
al volante de ese Ford en el Turismo Carretera en las 500
Millas de Villa Diamante, Mendoza donde abandonó tras un espectacular
accidente y cuando venía en la segunda posición, detrás de
Pablo Gulle.
Así
recordaba su debut: "El auto estaba hecho con todo lo mejor.
Tapas de cilindro Edelbrock, que en ese momento eran las mejores
para el Ford, y si bien el motor andaba fuerte todo lo demás
era un desastre... La suspensión, los frenos nunca funcionaron
como la gente. Debuté el 29 de marzo de 1953 en San Rafael,
Mendoza y abandoné cuando venía segundo. Ahí fue cuando me
embalé... Pero nunca más volví a circular en los primeros
puestos... Fue una serie interminable de abandonos."
Los tres años siguientes fueron un fracaso pero le sirvieron
para acumular la experiencia que le hacía falta. |
|
| |
| |
 |
| Al
mando de un Crespi-Torino obtiene su último triunfo en el
TC en la Vuelta de Rafaela de 1968 |
|
| |
| |
| |
| Pese
a sus idas y venidas al campo y la actividad en la concesionaria
jamás descuidó las citas con amigos en "Las Vegas", en Arenales
entre Av. Libertador y Cerrito, o en "05" o en "La Biela".
Juan Manuel Bordeu, Gastón y Johnny Perkins, Freddy Cook,
el Gordo Sauze, Miguel Jantus, Carmelo Galbato, Tuqui Casá,
Andrea Vianini, Oscar Cabalén, Larry, Charlie Menditeguy,
El Califa Estéfano, Atilio Viale y muchos otros que por
entonces eran habitúes junto de la noche porteña.
¿Por
qué su imagen de leyenda? ¿Por qué su idolatría? Es que
más allá de haber ganado pocas carreras, Rolo era dueño
de un manejo magistral, de un talento increíble. Y en cientos
de pruebas, tramos, series o etapas, punteó indiscutidamente
hasta que le falló el medio mecánico
En
1960, y debido a los problemas de salud que sufría Colanero
tuvo un nuevo preparador: Bimbo Fiorentini, con quien seguiría
en la buena senda.
Ganó la vuelta de Pehuajó en 1961, el premio Sierras de
Córdoba de 1963, y dos estapas (la 3ª y 4ª) del GP Dos Océanos
de 1965. Esta última al mando de un Ford Falcon del equipo
oficial, carrera ganada por los hermanos Dante y Torcuato
Emiliozzi. En 1966 ganó el Gran Premio Naftas YPF y en 1968,
ya con un Crespi-Torino, el premio Ciudad de Rafaela, Santa
Fe.
En
1963, y al volante de una coupé Ford con la trompa sensiblemente
modificada -pergeniada por Pepino Vianini- ganó el Doble
cruce de la Pampa de Achala, que iba de Villa Carlos Paz
a Mina Clavero, en Códroba. Este triunfo le valió el mote
de Rey de la Montaña. De ahí este consejo: "Yo creo que
en la montaña la única forma de ganarse unos segundos es
jugándose. Cuando se trepa, ya llegando a la cúspide de
la loma, dejás de ver el camino y si levantás el pie del
acelerador es increíble el tiempo que perdés. Por supuesto
que si no lo hacés corrés el riesgo de darte el gran cascarazo,
pero sucede que si no arriesgás, no ganás. Y entonces ¿para
qué correr?". |
|
| |
| |
| |
 |
| Junto
a su cupé de Turismo Carretera que tantas satisfacciones
le diera. |
|
| |
| |
| |
En
punta no sólo en el TC
Rolo corrió en otras categorías y en diversos equipos. Sin
dudas, sus actuaciones más destacadas estuvieron al volante
de los Alfa Romeo de Pepino Vianini, padre de Andrea, pilotando
indistintamente las Giuliettas, las Giulias o la poderosa
2600 Sprint Bertone de 1963.
En 1960, y para el Gran Premio el equipo Vianini Argentina
había traído al país una berlina infartante: la Giulietta
Ti.
Este
pequeño Alfa de 1300cm3 y caja al volante era extremadamente
veloz y se presumía que sería la ganadora. El equipo Alfa
Romeo alistó a varios ilustres: Rolo de Alzaga, Oscar Cabalén,
Juan Manuel Bordeu y Gastón Perkins, entre otros.
Largada la carrera -y perforando la niebla con la pequeña
Giulietta- Rolo se adueñó de la punta, la que sostendría inclaudicable
hasta que el auto dijo basta en la 4ª etapa, entre Amaicha
y Tafí del Valle.
En
su historial acumula 6 triunfos en el TC, un Gran Premio y
tres etapas. No obtuvo más debido a que no siempre contó con
una máquina de punta.
Solía escuchársele decir que ganar no era lo importante, ya
que ello dependía de muchos factores. Para él lo que importaba
era "manejar bien".
El
GP de 1961 encontró a De Alzaga al mando de un espectacular
Jaguar 3.8 con el que debió desertar. Lo mismo le ocurrió
en 1962, pero esta vez al mando de un Volvo 122S del equipo
Renka.
En 1963 retornó al equipo Vianini pero esta vez para ponerse
al mando de una Alfa Romeo 2600 Sprint de carrocería Bertone.
Aunque obtuvo buenos parciales, el auto no aguantó. Primero
fue el cárter, después un palier y luego tuvo que desertar.
|
|
| |
| |
 |
| Piloto
oficial del equipo Ford, posa junto al Falcon. |
|
| |
| |
| |
| Sin
embargo con ese mismo auto ganó dos importantes pruebas en
1963. "Era lo más parecido a un Torino
que manejé en mi vida. Un auto excepcional, además el dos
seis doblaba, aceleraba y frenaba como debía" ,
supo decir alguna vez de aquel Alfa.
A mediados de los años sesenta, y llevado de la mano de Oscar
Gálvez se convirtió piloto oficial del equipo Ford, donde
cumplió destacadas actuaciones.
Su último triunfo fue en 1968, en Rafaela al mando de un Crespi-Torino
y a más de 198 km/h de media. Tras es prueba corrió una Liebre
III sin suerte y decidió dejar la actividad.
Volvió
dos años más tarde invitado por Fiat al Desafío de los valientes,
donde terminó cuarto.
En 1972, tentado por su entrañable amigo y socio El
Gordo Sauze, participó en el Gran Premio de Turismo
Nacional, con un Peugeot 504, llegando tercero. Con una máquina
de inferiores condiciones al resto, Rolo demostró que su fuego
y maestría seguían intactos. Este fue el verdadero final de
su actividad como piloto.
Mudado de la Capital Federal al campo, Rolo de Alzaga se dedicó
de ahí en más al haras Rincón del Pino, que tenía -en sociedad
con Sauze- en cercanías de 25 de Mayo, provincia de Buenos
Aires. Al mismo tiempo montó una concesionaria de autos en
la Capital Federal, junto a Pablo Facchini,
también hombre del TC.
Rodolfo
Carlos José de Alzaga Unzué falleció el 20 de abril de 1994
llevándose consigo algo más que el apodo que lo nombraba El
rey de la Montaña. |
|
| |
| |
 |
| En
1960 integró el equipo Alfa Romeo. En la foto su
compañero de equipo, el Turco Cabalén. |
|
| |
| |
| Carreras
Ganadas
26/05/1957
Vll VTA. DE CHACABUCO CHACABUCO
04/05/1958 ll VTA DE RIO CUARTO 1958-F.B RIO CUARTO
29/11/1959 G.P ARGENTINO 1959 BUENOS AIRES-BUENOS AIRES
19/11/1961 lV VTA. DE PEHUAJO PEHUAJO
28/07/1963 G.P DE LA MONTAÑA V.CARLOS PAZ (FORMULA
B)
24/04/1966 VILLA CARLOS PAZ VILLA C. PAZ - FORMULA B
19/05/1968 AUTODROMO DE RAFAELA RAFAELA (S.FE) - FORMULA B |
|
| |
| |
| |
 |
| Impecable
victoria en la Mar y Sierras con Tuqui Casá de acompañante
a bordo de la poderosa Alfa Romeo 2600 Sprint carrocería
Bertone. |
|
| |
| |
| |
 |
| En
1966 al volante del Falcon del equipo oficial Ford. |
|
| |
| |
| |
| Félix
Gabino Álzaga Piñeyro (1853-1919) tuvo 8 hijos
con Ángela Unzué Gutiérrez Capdevila
(nacida en 1859).
Entre ellos, Rodolfo Enrique Marcelino Álzaga Unzué
(1896-1956) y Martín Máximo Pablo de Álzaga
Unzué (1900-1982), el celebre "Macoco".
Rodolfo
contraeria matrimonio con Agustina Maria Rodriguez Larreta
Marco del Pont, naciendo cinco hijos, entre ellos, "Rolo",
quien casaria con Marta Sauze Juárez Danuzzo naciendo
sus hijos Rodolfo y Martin |
|
| |
| |
| |
 |
| Rolo,
en 1987, junto a uno de los dos hijos que tuvo con Marta
Sauze. Se casó a los 50, ya retirado de las carreras
y la noche. |
|
| |
| |
| |
| |
|
