| "LA
REPUBLICA DEL PILAR"
En
este interesante artículo de Caras y Caretas del 1
de noviembre de 1930 accederemos a imágenes de la Recoleta
tal cual era en la década del '30.
Además de anécdotas históricas y vecinos
ilustres a cargo de Juan José de Soiza Reilly |
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| La
avenida Quintana vista desde la Recoleta, año 1930 |
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la izq. don Torcuato de Alvear, "El gran intendente
de Buenos Aires que hizo del Pilar el barrio más
estético y más aristocrático".
A la der: el doctor Manuel Quintana "Uno de los hombres
públicos más notables del país, hijo
predilecto del barrio del Pilar" |
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Vemos
a tres venerables vecinos del barrio: Aristóbulo
del Valle, "que fué hasta su muerte vecino
del barrio"; al centro a Rudesindo Bolívar
"que como administrador de la Recoleta dejó
gratos recuerdos de su actividad" y a la der.: "El
más fiel de los hijos del barrio del Pilar, Dr.
Enrique Santamarina, que tiene allí su residencia"
Aristóbulo
del Valle (Dolores, Argentina; 15 de marzo de 1845 - Buenos
Aires; 29 de enero de 1896) fue un abogado y político
argentino, fundador junto a Leandro N. Alem de la Unión
Cívica Radical.
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A
la izq. don Mariano Escalada "que consiguió
hace treinta años que los niños jugaran en
el césped"; al centro Lisandro Billinghurst,
que, con su padre don Mariano, hizo correr el primer tranvía
y a la der. doña Angiolina Astengo de Mitre "una
de las más distinguidas y antiguas vecinas del Pilar"
Lisandro
era el tercer hijo de Mariano Daniel Billinghurst Agrelo
(1810-1892)
Angiolina
Astengo Huergo, había nacido el 20 de diciembre de
1867 y fallecería el 18 de febrero de 1943.
Contrajo matrimonio con Emilio Edelmiro Mitre Vedia (1853-1909)
sin tener descendencia
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A
la izq. Benito Villanueva "que es el más joven
de los ancianos ilustres del aristocrático barrio"
y a la der. el doctor Enrique Udaondo, autor de la "más
exacta historia del templo del Pilar y de la Recoleta" |
Enrique
Bernabé Udaondo Peña (1880-1962) Falleció
soltero. Director del Museo Histórico de Luján,
Miembro de la Junta de Historia y Numismática, Historiador
y Publicista. Fue inhumado en el Cementerio de la Recoleta,
pero sus restos se trasladaron al Complejo Museográfico
de Luján, que lleva su nombre. |
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"San
Pedro Alcántara, imagen tallada en madera por el
célebre artista español Alonso Cano. Está
valuada en un millón de pesos y adherida al suelo
con cadenas"
San Pedro de Alcántara es
considerado el segundo Patrono de la Basílica.
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| "Hasta
los árboles de la avenida Alvear viven tranquilos" |
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| "Sereno,
silencioso, elegante, sin el estruendo de los otros barrios,
la «República» del Pilar es el paraíso
de los que se han conquistado el placer de vivir dulcemente |
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"La
tumba de Facundo Quiroga, con la célebre Dolorosa
de Tantardini, y en cuya sepultura está Quiroga enterrado
de pie"
En
el año 2004 un informe de la Comisión Nacional
de Energía Atómica, en agosto del año
pasado, certificó, por medio de un georradar, la
existencia de una cavidad o pared hueca dentro del sepulcro.
Schavelzon realizó un orificio de 20 por 40 cm en
la pared y encontró detrás el féretro
de bronce, parado, de Quiroga.
El
féretro de bronce del general Quiroga yace de pie
detrás de una pared en la bóveda de la familia
Demarchi, en el cementerio de la Recoleta
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"El
primer tranvía a caballos que hubo en Buenos Aires
iba a la Recoleta, y fué resistido por el vecindario,
temeroso de su velocidad"
La
importancia del sistema tranviario en esta ciudad podría
resumirse diciendo que, desde los primeros tranvías
a caballos que comenzaron a correr por sus calles en 1863,
como complemento de un ferrocarril primero; y desde 1870
como transporte urbano específicamente, hasta el
último eléctrico en 1963, Buenos Aires pasó
de ser una lánguida villa provinciana para convertirse
en la megápolis actual.
Antes
de la aparición del tranvía, la ciudad no
poseía más que un escaso y mal organizado
servicio de ómnibus a caballo, además de las
dos líneas ferroviarias de las que era cabecera:
el Ferrocarril del Oeste (1857) y el Ferrocarril del Norte
(1863). Justamente fue este último quién instaló;
con el fin de acercar los pasajeros desde su terminal al
centro de la ciudad; una línea de tranvías
entre Retiro (estación) y Plaza de Mayo (centro),
inaugurada el 14 de julio de 1863, habiendo sido por tanto
la primera línea de Buenos Aires y de la Argentina.
En
1880 Buenos Aires se puso a la cabeza de las ciudades del
mundo en lo que a transporte tranviario se refiere; puesto
que si comparamos el kilometraje de vías con relación
al número de habitantes, no había otra que
pudiera superarla. Es entonces cuando comenzó a tomar
el apodo que la haría mundialmente conocida como:
"Buenos Ayres, la cité des tramways" .
El
25 de octubre de 1892 se ensaya el primer tranvía
eléctrico de la Argentina, pero no en Buenos Aires,
sino en ciudad de La Plata, flamante nueva capital de la
Provincia de Buenos Aires que, a pesar de contar sólo
con diez años de edad, era poseedora de los mayores
adelantos a nivel mundial, entre ellos, las instalaciones
eléctricas.
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La
«Casa Encantada», desde donde Benito Villanueva
contempla la vida con exquisita filosofía
Benito
Villanueva nació en la Ciudad de Mendoza el 08 de Mayo
de 1854.
Llego
a ocupar la Presidencia de la Nación por algunos días
durante la primera presidencia de Yrigoyen cuando falleció
el Vicepresidente Pelagio B. Luna (25/6/19) y el Presidente
estaba de viaje.
Además
de sus actividades en el Congreso de la Nación fue
Director del Ferrocarril Central Córdoba, Presidente
del Frigorífico La Blanca, Director del Banco Hipotecario
Nacional y Director del Banco de la Pcia. de Bs. As.
Falleció
soltero en Bs.As. el 8 de Abril de 1933. |
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PERMITIDO
PISAR EL CESPED: Fue gracias a las gestiones de don Mariano
Escalada ante el intendente Alcobendas, los niños
pueden, desde entonces, jugar en el césped.
Francisco
Alcobendas, había nacido en Buenos Aires, Argentina;
en el año 1838, falleciendo en la misma ciudad, en
1911. Fue abogado, ministro e Intendente de la Ciudad de
Buenos Aires entre 1896 y 1898
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