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100 años atrás, en mayo de 1914, la población aguardaba con gran expectativa admirar las acrobacias aéreas de una audaz jovencita de apenas 19 años a bordo de un frágil Bleriot... se trataba de la joven rosarina Amalia Celia Figueredo quien ya era considerada, aunque todavía sin haber obtenido su brevet, como la primera aviadora argentina.

Efectivamente, Amalia, rendiría su examen el 1 de octubre de ese mismo año ante los examinadores del Aeroclub Argentino, ingeniero Carlos Irmscher y Carlos Borcosque obteniendo el brevet de Piloto Aviador Nº 58 de la Federación Aeronáutica Internacional, expedido por el Aeroclub Argentino.

Amalia fue la primera mujer en Sudámerica que voló sola en un avión.

En los albores de la aviación, entre los años 1909 y 1913 hubo, en Europa y América del Norte, 23 pilotos-aviadoras y 16 pilotos aerosteras. En 1909 se había fundado en París el aéroclub "Stella", de donde salieron numerosas y famosas mujeres aviadoras que enorgullecieron la aeronáutica francesa y mundial, entre ellas Madame de Laroche quien fue la primera mujer en el mundo que voló sola en un avión obteniendo su brevet (licencia) el 8 de marzo de 1910. En Sudamérica tal honor le cupo a doña Amalia Celia Figueredo de Pietra, una figura prácticamente desconocida e ignorada qeu aguarda aún su justo reconocimiento y homenaje; y su recuerdo proyectado a las generaciones venideras.

Amalia Figueredo recibió innumerables honores y distinciones nacionales e internacionales. Al cumplirse el cincuentenario (1914-1° de octubre- 1964) de la obtención de la licencia le es entregado el brevet de Aviador Militar "honoris causa". Ese mismo año, la Cámara de Senadores de la Nación, también le rinde homenaje.

En septiembre de 1968, la aviación civil uruguaya la honra otorgándole el brevet de ese pais, y el 19 de noviembre, Brasil la condecora con la "Orden del Mérito". Asimismo, en septiembre de 1971 es designada Precursora de los "Vieilles Tiges", entidad con asiento en París que agrupa a los pioneros de la aviación francesa.

El 21 de enero de 1970, por Ley 18.559, se le confiere el título de Precursora de la Aeronáutica Argentina.

La trayectoria de Amalia fue extremadamente breve, puesto que muy poco tiempo después, contraería matrimonio abandonando los vuelos.
Cuando en 1928 falleció su esposo quedando a cargo de sus dos hijos aún pequeños, Blanca Noemí y Rodolfo Carlos, Amalia comenzó a trabajar en el Registro Civil de Belgrano, donde se jubilaría 30 años después; aunque nunca dejaría de estar vinculada a su gran pasión, la aviación, manteniéndose en contacto con las actividades y desarrollo aeronáutico del país.

Falleció en la ciudad de Buenos Aires el 8 de octubre de 1985, a los 90 años de edad, siendo sepultada en el Panteón Militar del Cementerio de la Chacarita.

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Vemos a la rosarina Amalia Figueredo, de apenas 19 años de edad, orgullosa de encontrarse al mando de su Blériot, "en que ha venido realizando sus vuelos en Lugano".

 

 

LA PRIMERA AVIADORA ARGENTINA

"Dentro de algunos días la señorita Figueredo, que es la primera aviadora argentina, hará sus vuelos públicos en uno de los aeródromos o locales destinados a ese género de pruebas. Se trata de una esbelta joven que no ha temblado ante la sugestión del riesgo, y antes bien, se manifiesta con deseos de hacer todos los ejercicios y estudios que en estos últimos tiempos nos marcan los progresos de la navegación aérea.
La joven voladora gestiona la adquisición de su aparato propio, de parte del gobierno y sociedades deportivas, ya que se trata de la primera argentina que va a ostentar el título y la sugestiva misión del pilotaje de aeroplanos.
Con motivo de su próxima aparición ante el público, la señorita Figueredo nos ha visitado, dándonos así la primicia de esta información que por muchos conceptos se hace simpática, dado el interés que el público demuestra por las cosas que se relacionan con la aviación nacional".

Caras y Caretas del 23 de mayo de 1914

 

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En pose "muy de época" vemos a "La señorita Amalia C. Figueredo, la primera argentina que obtiene brevet como aviadora"

Había nacido en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe, el 18 de febrero de 1895; falleciendo en la ciudad de Buenos Aires el 8 de octubre de 1985, a los 90 años de edad, siendo sepultada en el Panteón Militar del Cementerio de la Chacarita.

En junio de 1915 voló en un Farman biplano biplaza con motor Gnome-Rome de 50 HP entre Buenos Aires y Rosario, ciudad donde en julio tuvo un accidente sin consecuencias. Tras volar a Casilda (Santa Fe) y San Nicolás de los Arroyos regresó a Buenos Aires. Allí casó ese mismo año con Alejandro Carlos Pietra y finalmente dejó la aviación.

En 1928 falleció su esposo quedando a cargo de sus dos hijos aún pequeños, Blanca Noemí y Rodolfo Carlos. Figueredo entró a trabajar en el Registro Civil de Belgrano, donde se jubilaría 30 años después, aunque nunca se alejaría de su pasión, manteniéndose vinculada a la actividad aeronáutica

 

Amalia Celia Figueredo

Amalia Celia Figueredo de Pietra fue la primera mujer en pilotear un avión en Sudamérica y una de las pioneras de la aviación mundial.

Amalia Celia Figueredo nació en la ciudad de Rosario (Argentina) el 18 de febrero de 1895, hija de Honoria Pereyra y de Faustino Figueredo. A los cinco años su familia se trasladó a la ciudad de Buenos Aires. Allí cursó obstetricia en la Facultad de Medicina de la Universidad de Buenos Aires y música en el Conservatorio Fontova.

En 1914, con 19 años, se mudó cerca del aeródromo de Villa Lugano, donde conoció al aviador y constructor de aeroplanos francés Paul Castaibert y a Jorge Newbery con quien efectuó su vuelo de bautismo.

Hasta esa fecha, entre 1909 y 1913 en Europa y América del Norte habían volado 23 aviadoras y 16 pilotos de globos aerostáticos. Recién el 8 de marzo de 1910 una mujer voló sola en avión obteniendo su brevet, la francesa Raymonde de Laroche.

Figueredo inició su instrucción con Castaibert en un avión construido por él, un monoplano Castaibert-Anzani 25 HP, que al tener una sola carlinga obligaba a aprender en tierra. Continuó su instrucción junto a Eduardo Alfredo Olivero y Emilio Saurvein pero ante la imposibilidad de volar sola, pasó a la escuela de pilotaje fundada por Pablo Teodoro Fels y el francés Marcelle Paillete en San Fernando (Buenos Aires), donde continuó con su aprendizaje con un biplano tipo escuela Henry Farman, modificado con motor Gnome de 50 HP.1

El 6 de septiembre de 1914 intentó un primer examen pero tuvo un accidente sin consecuencias. Según relataría años después, cuarenta y ocho horas antes le habían aflojado los tensores de su aparato, por lo que estando a unos sesenta o setenta metros de altura perdió el control al aflojarse los cables, consiguiendo descender lentamente y planear hasta llegar al suelo.

El 1 de octubre de rindió nuevamente ante los examinadores del Aeroclub Argentino, ingeniero Carlos Irmscher y Carlos Borcosque obteniendo el brevet de Piloto Aviador Nº 58 de la Federación Aeronáutica Internacional, expedido por el Aeroclub Argentino. Durante el examen tuvo que volar sobre la mesa de los examinadores y entre dos pilones a quince metros uno de otro, efectuar seguidamente cinco series de ochos entre los pilones, elevarse a 300 metros y descender desde allí con motor, aterrizando en el sitio prefijado. Después de cinco minutos de descanso debió elevarse nuevamente y repetir cinco series de ochos, ascender y luego descender sin motor, planeando, hasta aterrizar en el sitio indicado. La crónica periodística de la época relataba: "Dio comienzo a las 4:30 de la mañana, iniciando la examinada, sin dificultades, dos largas series de "ochos" con el Farman-Gnome 50 HP. Cumplida esta parte del examen, se elevó a una altura de 200 metros y, después de algunos virages interesantes, descendió en un largo vuelo planeado, que mereció aplausos de parte de los que presenciaban la prueba".

Realizó con posterioridad numerosas exhibiciones públicas en el antiguo Hipódromo Nacional de Belgrano, situado en Libertador entre Monroe y Udaondo, la Sportiva Argentina en Palermo y el aeródromo de Villa Lugano. Efectuó giras y exhibiciones en varios pueblos de las provincias de Córdoba y Santa Fe. En junio de 1915 voló en un Farman biplano biplaza con motor Gnome-Rome de 50 HP entre Buenos Aires y Rosario, ciudad donde en julio tuvo un accidente sin consecuencias. Tras volar a Casilda (Santa Fe) y San Nicolás de los Arroyos regresó a Buenos Aires. Allí casó ese mismo año con Alejandro Carlos Pietra y finalmente dejó la aviación.

En 1928 falleció su esposo quedando a cargo de sus dos hijos aún pequeños, Blanca Noemí y Rodolfo Carlos. Figueredo entró a trabajar en el Registro Civil de Belgrano, donde se jubilaría 30 años después. A los 38 años solicitó ante el Senado de la Nación Argentina una pensión graciable en mérito a los servicios prestados por su extinto esposo, la que le fue concedida por el término de cinco años.

Nunca se alejó de la actividad aeronáutica. En ocasión de visitar su país aviadoras uruguayas, el 23 de noviembre de 1941, las acompañó en su regreso en un avión piloteado por Carola Lorenzini. De regreso, Lorenzini quiso continuar volando pero Amalia Figueredo prefirió descender por cansancio. Lorenzini volvió a despegar y al hacer un looping invertido a muy baja altura se estrelló y perdió la vida.

Falleció en la ciudad de Buenos Aires el 8 de octubre de 1985, a los 90 años de edad, siendo sepultada en el Panteón Militar del Cementerio de la Chacarita.

Durante su larga vida recibió numerosas distinciones nacionales e internacionales. Presidenta del Aeroclub Femenino de la Argentina, fue designada Socia honoraria del Círculo Militar de Aeronáutica (1952), Aviador Militar "Honoris Causa" (1964),2 Aviadora Civil Uruguaya (1968), "Orden del Mérito" con el grado de Gran Oficial (Brasil, 1968),3 título de Precursora de la Aeronáutica Argentina otorgado por la Fuerza Aérea Argentina (1970), Gran Medalla de Oro de la Asociación Vieilles Tiges (1971),4 Medalla de Plata por la Asociación Aeronáutica Argentina (1979) y Capitán de Reserva de la Fuerza Aérea Argentina (1983).

El 29 de octubre de 1964 la Cámara de Senadores de la Nación le brindó un homenaje y en esa ocasión el presidente de la Cámara expresó: "La honorable Cámara termina de tributar homenaje merecido a la señora Amalia Figueredo de Pietra, que honra a la mujer argentina y es un ejemplo de heroicidad y patriotismo".

La Ley 18.559 del 21 de enero de 1970 le confirió el título de "Precursora de la Aeronáutica Argentina". El 16 de enero de 1972 se dio su nombre al aeródromo de Cosquín.

 

 

LAS PRECURSORAS

Se considera que Amalia Figueredo fue la primera mujer aviadora del país y de Sudamérica.
Ya en 1911 había piloteado aviones, y en esa misma fecha, o un año antes, también Alicia García Uriburu y Raquel Cabrera Bernet se habían deslizado entre la rosa de los vientos.
Las siguieron, en 1916, Enriqueta Fruchard de Jarfelt, y en 1921 Adrianne Bolland, ambas de nacionalidad francesa.

La primera fue instructora de paracaidistas del ejército; la otra cruzó la cordillera de los Andes, de Mendoza a Santiago de Chile.
Inmediatamente, sigue Myriam Stefford, quien había estado en la Argentina en 1926, y también en 1928, llegada en el Cap Ancona, y nuevamente en 1930, para luego partir con destino a Europa en el paquebote Giulio Cesare a fin de aprontarse para la boda.
Por entonces la llamaban «Miss Siglo XX» y ya estaba decidida a abandonar momentáneamente su papel de estrella de magnitud menor de la insutria cinematrográfica a fin de brillar en el cielo.
Cuando regresó, en marzo de 1931, venía dispuesta a intentar unir las catorce provincias argentinas por el aire..."

Fragmento de "Barón Biza. El secreto mejor guardado de la historia argentina", por Christian Ferrer

 

 

 

 

 

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